Популярные модели

Подшипник 6203 оптовая цена - 190 рублей

Подшипник 6203-2Z оптовая цена - 219 рублей

Подшипник 6203-2RZ оптовая цена - 253 рублей

Подшипник 6204 оптовая цена - 236 рублей

Подшипник 6204-2Z оптовая цена - 270 рублей

Подшипник 6204-2RZ оптовая цена - 329 рублей

Подшипник 6205 оптовая цена - 283 рублей

Подшипник 6205-2Z оптовая цена - 321 рублей

Подшипник 6205-2RZ оптовая цена - 393 рублей

Подшипник 6206 оптовая цена - 348 рублей

Подшипник 6206-2Z оптовая цена - 398 рублей

Подшипник 6206-2RZ оптовая цена - 461 рублей

Подшипник 6207 оптовая цена - 359 рублей

Подшипник 6207-2Z оптовая цена - 407 рублей

Подшипник 6207-2RZ оптовая цена - 476 рублей

Подшипник 6210 оптовая цена - 552 рублей

Подшипник 6210-2Z оптовая цена - 624 рублей

Подшипник 6210-2RZ оптовая цена - 718 рублей

Подшипник 6302 оптовая цена - 258 рублей

Подшипник 6302-2Z оптовая цена - 296 рублей

Подшипник 6302-2RZ оптовая цена - 342 рублей

Подшипник 6309 оптовая цена - 863 рублей

Подшипник 6309-2Z оптовая цена - 962 рублей

Подшипник 6309-2RZ оптовая цена - 1086 рублей

Подшипник 6310 оптовая цена - 1071 рублей

Подшипник 6310-2Z оптовая цена - 1061 рублей

Подшипник 6310-2RZ оптовая цена - 1188 рублей

Подшипник 6311 оптовая цена - 1119 рублей

Подшипник 6311-2Z оптовая цена - 1251 рублей

Подшипник 6311-2RZ оптовая цена - 1417 рублей

Подшипник 6312 оптовая цена - 1425 рублей

Подшипник 6312-2Z оптовая цена - 1594 рублей

Подшипник 6312-2RZ оптовая цена - 1805 рублей

Подшипники скольжения – преимущества и недостатки с первого взгляда
Вы столкнулись с решением использовать подшипник скольжения, но не уверены, действительно ли это лучший выбор по сравнению с подшипниками качения? Почему бы не оставить все как есть и просто обойтись без подшипника? Этот пост предназначен для того, чтобы помочь вам принять это решение, в дополнение к предварительному обзору того, какие вопросы следуют за этим решением.


Диапазон подшипников скольжения
Технология с первого взгляда
В отличие от подшипников качения, игольчатых подшипников или шарикоподшипников, подшипники скольжения не состоят из различных отдельных движущихся частей. Подшипники скольжения представляют собой цельные компоненты и состоят не более чем из нескольких материалов, прочно соединенных друг с другом в виде слоев или других структур, которые предназначены для придания подшипникам различных характеристик. Все подшипники скольжения имеют одинаковый принцип работы. Относительное движение между ними и соседними поддерживаемыми частями машины представляет собой скользящее движение.

Трение скольжения принципиально отличается от трения качения и предъявляет другие требования к поверхностям и свойствам материалов. Это другое поведение влияет на приложение в целом. Применяемые приводные моменты иногда выше, чем для подшипников качения. Опрокидывающие моменты также могут быть проблемой, если приводы расположены со смещением. Еще одна проблема — отвод тепла. Подшипники скольжения выделяют больше тепла от трения при высоких скоростях и нагрузках. Их следует либо избегать (например, гидродинамические подшипники скольжения), либо рассеивать их с помощью смазки или специальных рассеивающих материалов. Точные предельные значения зависят от соответствующего подшипника скольжения и указываются производителем.

Слоистая структура или цельная конструкция также предлагают большие преимущества для этого. Таким образом, такая конструкция экономит монтажное пространство, вес и затраты по сравнению с более сложными подшипниками качения, игольчатыми подшипниками или шарикоподшипниками. Кроме того, подшипники обычно менее чувствительны к таким загрязнениям, как пыль и грязь. В отличие от подавляющего большинства подшипников качения, игольчатых подшипников и шарикоподшипников, подшипники скольжения также не нуждаются в постоянной смазке, в зависимости от типа.

Подводя итог, можно выделить следующие преимущества и недостатки:

Преимущества подшипников скольжения
Требуется очень мало места или места для установки
Простая структура
Экономичность благодаря менее сложному производству
Легкий, благодаря более простой конструкции
Легкая сборка и разборка
Гашение вибрации (в зависимости от материала)
Подходит для высоких нагрузок даже в течение длительного времени
Бесшумная работа из-за отсутствия движущихся частей
Недостатки подшипников скольжения.
Комбинации с высокой скоростью нагрузки выделяют слишком много тепла
Опрокидывающие моменты со смещенными дисками затруднены
В некоторых случаях требуются более высокие приводные крутящие моменты
Обязательный зазор в подшипнике
Требуется дополнительное охлаждение/отвод тепла в зависимости от конструкции и области применения
Не определились? Мы будем рады помочь вам!
Наши опытные консультанты по применению помогут вам спроектировать положение подшипника и вместе с вами найдут наиболее подходящее решение. Бесплатно, без обязательств и просто, по телефону, в чате, виртуальной консультации или на месте.

Шариковые подшипники

Роликовые подшипники

Игольчатые подшипники

Шарнирные подшипники

Подшипники скольжения

Комбинированные подшипники

Обгонные муфты

Кольца подшипников

Корпусные подшипниковые узлы

Опорные ролики

Шарнирные головки

Автомобильные подшипники

Линейные подшипники

Втулки подшипников

Тела качения

Кольца и шайбы

 

Существуют различные типы подшипников, каждый из которых используется для определенных целей и предназначен для восприятия определенных типов нагрузок, то есть радиальных нагрузок, осевых нагрузок или их комбинации.

1) Шариковые подшипники

Шариковые подшипники чрезвычайно распространены, потому что они могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, но могут выдерживать лишь небольшой вес. Далее они подразделяются на:

01 ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ JVNШариковые подшипники с глубокими канавками
ПРЕЦИЗИОННЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ Однорядные радиально-упорные подшипники
САМОЦЕНТРИРУЮЩИЕСЯ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Самоустанавливающиеся подшипники
Радиальные шарикоподшипники: наиболее широко используемый тип роликовых подшипников в мире благодаря их универсальности и общей производительности. Они характеризуются наличием глубоких канавок дорожек качения, в которых внутренние и внешние кольца имеют дуги окружности немного большего радиуса, чем у шариков. У них также есть неразборные кольца.
Радиально-упорные шарикоподшипники: Радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать высокие радиально-осевые нагрузки и достигать высоких скоростей. Они несимметричны по производственным причинам и могут выдерживать только однонаправленные осевые нагрузки. Радиально-упорные подшипники обычно монтируются группой из двух или более противоположных предварительно нагруженных узлов с жесткими или упругими прокладками.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники: в самоустанавливающемся подшипнике внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, а наружное кольцо имеет одну сферическую дорожку качения с центром кривизны, совпадающим с осью подшипника. Это позволяет оси внутреннего кольца, шариков и сепаратора отклоняться вокруг центра подшипника, чтобы автоматически исправить несоосность, вызванную механической обработкой корпуса и вала или ошибкой при установке.
Применение шарикоподшипников:
Предметы домашнего обихода: велосипеды, скейтборды, швейные машины, стиральные машины, сушилки для белья, кухонные комбайны, фены, DVD-плееры, удочки.
Оргтехника: копировальные аппараты, факсимильные аппараты, жесткие диски, вентиляторы, кондиционеры.
Отрасли: лифты, сборочные линии, эскалаторы, медицинское и стоматологическое оборудование, высокоскоростное станочное оборудование, бумагоделательное оборудование, цепные пилы, электроинструменты, насосы/компрессоры. Производство игрушек, поезда, ветряные турбины.
Автомобильная промышленность: двигатели, рулевое управление, карданный вал и трансмиссия, электродвигатели, коробки передач, трансмиссии.

JVN Сферические роликоподшипникиСферические роликоподшипники
Конические роликовые подшипники JVNКонические роликовые подшипники
Цилиндрические роликовые подшипникиЦилиндрические роликовые подшипники
2. Конические роликоподшипники
Конические углы позволяют подшипникам эффективно контролировать сочетание радиальных и осевых нагрузок. Чем круче угол наружного кольца, тем выше способность подшипника выдерживать осевые нагрузки. Для обеспечения истинного качения роликов по дорожкам качения удлинения дорожек качения и конические поверхности роликов сходятся в общей точке, вершине, на оси вращения.
Применение: Сельское хозяйство, строительная и горнодобывающая техника, боевые роботы, системы осей, коробки передач, двигатели и редукторы, карданный вал, железнодорожные буксы, дифференциалы, ветряные турбины и т. д.

3. Сферические роликоподшипники
Сферический роликоподшипник представляет собой подшипник качения, который допускает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено по отношению к наружному кольцу. Несоосность возможна из-за сферической внутренней формы наружного кольца и сферических роликов. Несмотря на то, что может означать их название, сферические роликоподшипники не имеют действительно сферической формы. Тела качения сферических роликоподшипников в основном имеют цилиндрическую форму, но имеют профиль, который делает их похожими на цилиндры, слегка надутые.
Области применения: редукторы, ветряные турбины, машины непрерывного литья заготовок, погрузочно-разгрузочные работы, насосы, механические вентиляторы и воздуходувки, горнодобывающее и строительное оборудование, оборудование для переработки целлюлозы и бумаги, морские силовые установки и морское бурение, внедорожники.

4. Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические роликоподшипники предназначены для переноса тяжелых нагрузок — основным элементом качения является цилиндр, что означает, что нагрузка распределяется по большей площади, что позволяет подшипнику выдерживать большие нагрузки. Однако эта конструкция означает, что подшипник может выдерживать в основном радиальные нагрузки, но не подходит для осевых нагрузок. Для приложений, где пространство ограничено, можно использовать игольчатый подшипник. Игольчатые подшипники работают с цилиндрами малого диаметра, поэтому их легче использовать в небольших приложениях.
Области применения: добыча полезных ископаемых, добыча нефти, производство электроэнергии, передача электроэнергии, переработка цемента, дробление заполнителей и переработка металлов, брикетировочные машины, оборудование для смешивания резины, прокатные станы, роторные сушилки или целлюлозно-бумажное оборудование, строительное оборудование, дробилки, электродвигатели, воздуходувки и вентиляторы, шестерни и приводы, пластмассовые машины, станки и тяговые двигатели и насосы.

Игольчатые роликовые подшипникиИгольчатые роликовые подшипники
Опорно-поворотные подшипникиОпорно-поворотные подшипники
Упорные шариковые подшипникиУпорные шариковые подшипники

5. Игольчатые роликоподшипники
Игольчатый роликовый подшипник — это особый тип роликового подшипника, в котором используются длинные тонкие цилиндрические ролики, напоминающие иглы. Ролики обычных роликоподшипников лишь немного длиннее своего диаметра, но игольчатые подшипники обычно имеют ролики, длина которых не менее чем в четыре раза превышает их диаметр.
Области применения: Игольчатые подшипники широко используются в автомобильных компонентах, таких как шарниры коромысел, насосы, коробки передач, автомобильные системы трансмиссии, двух- и четырехтактные двигатели, планетарные передачи и воздушные компрессоры.


6. Поворотные подшипники
Опорно-поворотный подшипник или опорно-поворотное устройство представляет собой вращающийся подшипник качения, который обычно поддерживает тяжелую, но медленно вращающуюся или медленно колеблющуюся нагрузку, часто горизонтальную платформу, такую ​​как обычный кран, поворотный ярд или платформу, обращенную к ветру. ветряк с горизонтальной осью. («Повернуть» означает повернуть без изменения места.) Поворотные подшипники часто изготавливаются с зубьями шестерни, составляющими одно целое с внутренней или внешней обоймой, которые используются для привода платформы относительно основания.
Приложения:
Строительство: краны для перевалки сыпучих материалов/лома, вибрационные удары, погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами, резиновые шины – козловые краны и ричстакеры, бетононасосы и миксеры,
Медицина: лучевая терапия, фармацевтическая промышленность на всех этапах производства, смешивание, наполнение, очистка и т. д.
Очистка воды, оффшорная добыча полезных ископаемых, лесная промышленность, военный радар, подъемники в пожарных машинах и т. д.

7. Упорные шарикоподшипники

Упорный подшипник допускает вращение между частями, но при этом он рассчитан на выдерживание высокой осевой нагрузки (параллельно валу). При работе на более высоких скоростях требуется масляная смазка. Как правило, они состоят из двух шайб (дорожек качения), которые могут иметь канавки на элементах шариков качения, которые обычно заключены в клетку. В отличие от упорных роликовых подшипников, упорные шариковые подшипники обычно могут работать при более высоких скоростях, но при меньших нагрузках.

Упорные роликовые подшипники, как и упорные шариковые подшипники, воспринимают осевые нагрузки. Разница, однако, заключается в весе, который может выдержать подшипник: упорные роликовые подшипники могут выдерживать значительно большую осевую нагрузку и поэтому используются в автомобильных трансмиссиях, где они используются для поддержки косозубых передач. Зубчатая опора, как правило, является распространенным применением упорных роликовых подшипников.
Области применения: упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и аэрокосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего и хвостового винтов радиоуправляемых (радиоуправляемых) вертолетов, передних передачах в коробках передач современных автомобилей, мачтах радиоантенн для снижения нагрузки на поворотный механизм антенны, в автомобильных сцеплениях «выбрасывающий» подшипник, иногда называется подшипником выключения сцепления.
Подшипники скольженияПодшипники скольжения
Магнитные подшипникиМагнитные подшипники
Ювелирные подшипникиЮвелирные подшипники
Жидкостные подшипникиЖидкостные подшипники
Flexure BearingsFlexure Bearings
8. Подшипники скольжения
Подшипники скольжения являются простейшим типом подшипников и состоят только из опорной поверхности без тел качения. Они имеют высокую грузоподъемность, как правило, самые дешевые и, в зависимости от материалов, имеют гораздо более длительный срок службы, чем другие типы.
Области применения: турбомашины, такие как паровые турбины электростанций, компрессоры, работающие в ответственных трубопроводных системах, корабельные гребные валы и т. д.

9. Специализированные подшипники

Конечно, существует несколько видов подшипников, которые производятся для конкретных применений, например, магнитные подшипники и гигантские роликовые подшипники.

Магнитные подшипники
Магнитный подшипник — это тип подшипника, который поддерживает нагрузку с помощью магнитной левитации. Магнитные подшипники поддерживают движущиеся части без физического контакта. Например, они способны левитировать вращающийся вал и обеспечивать относительное движение с очень низким трением и отсутствием механического износа. Магнитные подшипники поддерживают самые высокие скорости всех видов подшипников и не имеют максимальной относительной скорости.
Области применения: Магнитные подшипники используются в ряде промышленных применений, таких как производство электроэнергии, нефтепереработка, работа станков и работа с природным газом. Они также используются в центрифугах типа Zippe для обогащения урана и в турбомолекулярных насосах, где подшипники с масляной смазкой могут быть источником загрязнения.
Драгоценные подшипники
Подшипник с драгоценными камнями представляет собой подшипник скольжения, в котором металлический шпиндель вращается в осевом отверстии, украшенном драгоценными камнями. Отверстие обычно имеет форму тора и немного больше диаметра вала. Материалом драгоценности обычно является синтетический сапфир или рубин (корунд). Подшипники Jewel используются в прецизионных инструментах, где важны низкий коэффициент трения, длительный срок службы и точность размеров. Применение: чаще всего используется в механических часах.

Жидкостные подшипники
Жидкостные подшипники — это подшипники, в которых нагрузка поддерживается тонким слоем быстро движущейся жидкости или газа под давлением между поверхностями подшипника. Поскольку между движущимися частями нет контакта, отсутствует трение скольжения, что позволяет жидкостным подшипникам иметь более низкое трение, износ и вибрацию, чем многие другие типы подшипников.
Области применения: Вращающееся оборудование для тяжелых условий эксплуатации, в том числе на гидроэлектростанциях для поддержки турбин и генераторов, тяжелое оборудование, такое как морские гребные валы.
Гибкие подшипники
Подшипники Flexure спроектированы таким образом, чтобы соответствовать одной или нескольким угловым степеням свободы. Подшипники изгиба часто являются частью податливых механизмов. Подшипники изгиба выполняют те же функции, что и обычные подшипники или шарниры, в приложениях, требующих углового соответствия. Однако изгибы не требуют смазки и демонстрируют очень низкое трение или его отсутствие.
Применение: дверные петли, крышки для дозаторов Pez, крышки Flip-top и т. д.

Преимущества и недостатки радиальных шарикоподшипников
Преимущества радиального шарикоподшипника по сравнению с подшипником скольжения:

1, большая часть подшипника качения может быть как радиальной, так и осевой нагрузкой, поэтому комбинация подшипников имеет простую структуру;

2, радиальный зазор относительно мал, предварительная нагрузка центростремительного радиально-упорного подшипника имеется в наличии, сила предварительного затягивания устраняет зазор, работу и высокую точность;

3, общее состояние эффективности качения и гидродинамических подшипников со смазкой, но ниже, чем подшипники со смешанной смазкой, должно быть высоким;

4, для того же размера диаметра вала, ширина подшипника меньше, чем подшипник скольжения, осевая структура машины компактна;

5, высокая степень стандартизации, массовое производство, меньшее потребление смазки, что удобно для герметизации, простота обслуживания и отсутствие необходимости в недорогом цветном металле.

Два недостатка радиальных шарикоподшипников по сравнению с подшипником скольжения:

1, вибрация и шум больше;

2, радиальный размер больше, чем подшипник скольжения;

3, выдерживать ударную нагрузку плохо;

4, срок службы подшипника высокой скорости и большой нагрузки низкий.